기아 K9 중고차 가성비 끝판왕 – 더K9 3.8 AWD 실구매 후기
작년 초여름.
나는 2009년식 SM5 차량을 몰고 있었다. 여름은 다가오는데 에어컨은 뜨뜻하고 냄새도 나고, 앞 유리에는 30센티 가량 금이 가 있는 상태였다. 한 이삼년 더 몰다가 전기차로 갈 생각으로 버티고 있었는데 이제 진짜 차를 바꿀 때가 되었다 생각하고 와이프와 합의하에 차를 바꾸기로 결심하게 되었다.
전기차 목표는 여전히 살아 있었기 때문에 일단 5년 정도 알뜰하게 타 보자는 생각으로 신차 보다는 가성비 중고차 쪽으로 마음이 기울게 되었다.
차를 바꿔야겠다는 생각이 들었을 때, 처음부터 K9을 생각한 건 아니었다.
가성비 중고차 기준으로 3천만원 정도의 예산을 잡고 이것저것 살펴보다가, 평일 출퇴근 안하고 주말용으로 차를 쓰는 점과 50 중반을 바라보는 나이를 생각해서 중소형보다는 대형 세단 쪽으로 마음이 기울었고 K9이 눈에 들어오기 시작했다.
그리고 작년 여름, 기아 더K9 3.8 GDI AWD 베스트셀렉션 1을 2900만 원에 인수했다.
2021년식에 주행거리 5만 km. 결론부터 말하면, 지금까지 이 선택을 후회한 적이 단 한 번도 없었고 너무나 탁월한 선택을 했다고 생각한다.
내가 구매한 K9 사양
내가 타고 있는 차의 기본 스펙을 정리하면 이렇다.
기아 더K9 3.8 GDI AWD 베스트셀렉션 1 트림이고, 2021년식이다.
구매 당시 주행거리는 약 5만 km였으며, 매입 가격은 2900만 원이었다.
3.8L V6 엔진에 AWD 조합이라 동력 성능은 말할 것도 없고, 베스트셀렉션 트림이라 웬만한 편의사양은 다 들어가 있다. 신차 가격이 7천만 원을 훌쩍 넘기는 모델인데, 4년 된 중고를 반값도 안 되는 가격에 가져온 셈이다. 이 정도면 가성비라는 단어가 아깝지 않다.
실제로 타보니 – 승차감과 정숙성
K9을 직접 몰아보기 전까지는 반신반의했다. 아무리 플래그십이라지만 중고차인데 컨디션이 괜찮을까 하는 걱정이 있었다. 하지만 시승 5분 만에 그런 걱정은 깔끔하게 사라졌다.
일단 문을 닫는 순간부터 다르다. “턱”하고 닫히는 도어 클로징감에서 차체 강성이 느껴진다. 시동을 걸면 3.8L V6 엔진이 거의 무음에 가깝게 돌아간다. 고속도로에서 120km/h로 순항할 때도 실내가 조용해서 동승자와 일반 볼륨으로 대화가 된다. 이전에 타던 SM5에서는 상상도 못 했던 경험이다.
(문득, 16년 동안 무탈하게 너무 잘 탔던 SM5에게 미안한 마음이 든다…)
서스펜션도 인상적이다. 노면 충격을 부드럽게 흡수하면서도 코너에서 차체가 크게 기울지 않는다. AWD 특유의 안정감까지 더해져서 비 오는 날이나 고속 주행에서도 불안한 느낌이 전혀 없다. 장거리 운전 후에도 피로감이 확실히 덜하다. 골프 라운드 다녀올 때 편도 2~3시간을 운전해도 허리나 엉덩이가 아프지 않은 건 순전히 이 시트와 승차감 덕분이다.
가성비의 핵심 – 감가율과 실질 비용
K9 중고차의 진짜 매력은 감가율에 있다. 플래그십 세단은 신차 출고 후 3년 안에 가격이 절반 가까이 떨어진다. 바꿔 말하면, 중고 구매자 입장에서는 누군가 이미 감가를 다 떠안아 준 차를 합리적인 가격에 인수하는 것이다.
2900만 원이면 신차 시장에서 아반떼 풀옵션이나 K5 중간 트림 수준이다. 그 가격에 3.8L V6 AWD 플래그십 세단을 탈 수 있다는 것 자체가 중고차 시장의 묘미다. 게다가 이미 큰 폭의 감가가 진행된 상태이기 때문에, 앞으로 2~3년 더 타도 추가 감가 폭은 크지 않다. 되팔 때 손해가 적다는 뜻이다.
보험료도 생각보다 합리적이다. 배기량이 크다 보니 자동차세는 다소 나가지만, 3년 이상 경과 차량이라 세금 감면 혜택도 받는다. 연비는 시내 기준 7~8km/L, 고속도로에서는 11~12km/L 정도 나오는데, 3.8L 배기량 치고는 괜찮은 수준이다.
K9 중고차 구매 시 체크포인트
내 경험을 바탕으로 K9 중고차를 고려하는 분들께 몇 가지 팁을 드리고 싶다.
첫째, 주행거리보다 관리 상태를 봐야 한다. 5만 km 이하라도 정비 이력이 불분명하면 피하는 게 좋다. 반대로 7~8만 km라도 정비 기록이 깔끔하면 충분히 좋은 매물이다. 나는 이전 차주가 기아 공식 서비스센터에서만 정비한 이력이 확인되어 안심하고 구매했다.
둘째, AWD 모델을 추천한다. K9은 차체가 크고 무거운 편이라 후륜구동만으로는 우천 시 미끄러움이 있을 수 있다. AWD는 사계절 안정적인 주행이 가능하고, 특히 겨울철 안전성에서 확실한 차이를 체감할 수 있다.
셋째, 베스트셀렉션 트림 이상을 노려라. K9의 진짜 가치는 상위 트림의 편의사양에서 나온다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 헤드업 디스플레이, 통풍시트, 후석 편의장치 등 상위 트림에서만 누릴 수 있는 사양들이 일상에서 체감 차이가 크다.
최강의 가성비 중고차, K9을 자부하는 이유
거의 1년 가까이 K9을 타면서 확신하게 된 것이 있다. 중고차 시장에서 K9만큼 가성비가 좋은 선택지는 찾기 어렵다는 것이다. 신차 가격의 절반도 안 되는 비용으로 플래그십 세단의 승차감, 정숙성, 안전장비, 편의사양을 모두 누릴 수 있다.
물론 연비나 자동차세 같은 유지비 측면에서는 중형 세단보다 부담이 있는 건 사실이다. 하지만 매번 운행에서 느끼는 승차감의 차이, 장거리 주행에서의 피로도 감소, 그리고 차에 탈 때마다 드는 만족감을 생각하면 그 정도 추가 비용은 충분히 값어치가 있다.
또한 내 기준이긴 하지만 보면 볼 수록 차가 이쁘다. 최후까지 같이 고민했던 제네시스 G80도 이쁘다고 생각했는데 지금은 K9이 비교도 안되게 더 이쁘고 중후한 멋이 있다. 무엇보다 G80은 길에 너무 흔하지 않은가? ㅎㅎ
운행 하다보면 가끔씩 마주치는 K9 친구를 보면 나도 모르게 손을 흔들어 주고 싶은 마음이 생긴다.
혹시 지금 K9 중고차를 고민하고 있다면, 나는 자신 있게 추천한다. 한번 타보면 안다. 왜 이 차가 플래그십인지.
